3月7日，南山区跨境货物运输综合接驳站项目（以下简称“南山接驳站）正式交付运营单位试运行。该项目由中建科工集团有限公司EPC总承包建设，蕾奥规划交通市政事业部联合中建科工设计院，全面负责项目设计工作。项目占地面积超12万平方米，日处理能力为1020车/天，项目建成后将为深港跨境货物运输的安全畅通提供坚强保障。
项目概况
1) 为什么要建？
近期，香港第五波疫情来势汹汹，为最大限度降低深港跨境货物陆路运输疫情传播的风险，保障供港物资与跨境货物运输的安全顺畅，在南山区委区政府的领导下，由区建筑工务署牵头，南山区跨境货物运输综合接驳站按计划要求必需在14天内建成并交付使用。拥有深圳第三人民医院应急院区设计经验的交通市政事业部再次临危受命，由事业部经理、公司总工程师邓军牵头（项目组成员：邓军、李炜基、孔攀登、萧文杰、张孟瑜、聂寒），承担起南山接驳站的设计工作。
2) 项目规模
南山接驳站项目由妈湾地块、前海保税区地块一、地块二组成，三个地块总占地面积超12万平方米，距离深圳湾口岸直线距离约7公里。南山接驳站货物转运处理能力为1020车/天，其中妈湾地块设计处理能力为600车/天，保税区两地块设计处理能力为420车/天。
图1 项目选址
该项目落成启用后，为南山区的跨境货车提供专用转运接驳服务，从而更好地落实深港跨境货物运输的定线定点全流程闭环管理，降低病毒传播风险，筑牢深圳防疫屏障。
图2 南山接驳站（妈湾地块）规划效果图
图3 南山接驳站（妈湾地块）生活驿站效果图
时间节点
疫情就是命令，防控就是责任。在疫情日益严峻的形势下，为了落实外防输入、内防反弹的抗疫总策略，蕾奥设计团队与中建科工跑步进场，按“半天定选址、当天出方案、隔天交图纸、每刻立响应”的节奏同步设计，同步施工，高效安全地完成了项目的建设，展现了深圳速度，蕾奥速度。
2月15日，南山区委区政府第一时间成立工作专班，多方协调，同步推进项目的实施。
图4 区领导现场定选址
2月16日，接驳站的选址初步确定。设计团队火速动员，实地勘察，确定需求，连夜开展场地总平面方案的初步设计工作。
2月21日，向区委区政府汇报后，场地总平面设计方案确定。设计团队与时间赛跑，连夜绘制初版施工设计图，并在次日完善施工图，仅用了2天的奋战，即完成了接驳站各地块的施工图绘制，极其有力地保障了场地施工、设备物料准备的进度，有效推进了项目的建设。
图5 连夜开展方案设计工作（凌晨4点）
2月24日，妈湾地块增加生活驿站，场地布局、人员流线按照现场需求进一步调整完善。
期间设计团队与中建科工EPC总承包方紧密配合、不断沟通，日处理货车1020辆的南山接驳站从无到有，拔地而起，在3月2日顺利完成运营预演，并在3月5日按计划顺利完工，两日后交付使用。
图6 南山接驳站（妈湾地块）实景俯瞰图
图7 南山接驳站（保税区地块一）实景俯瞰图
图8 南山接驳站（保税区地块二）实景俯瞰图
项目亮点
1) 如何科学划分防疫分区？
根据跨境货物运输疫情防控要求，南山接驳站内分别设置“红区”、“黄区”、“绿区”三个彼此隔离，互不干扰的作业区域。在每个防疫分区中，工作人员有对应工作流程，货物有对应处置顺序，司机有对应定线进出，从而有效落实疫情防控的高要求、严标准。
图9 防疫分区示意图（以妈湾地块为例）
“红区”为跨境货车的活动区域，港车进入“红区”，需经过喷淋、闷杀等多重消毒程序，方可进入转运区装卸货物，该区域中还配有港车司机的专用核酸检测点与应急隔离场所。
“黄区”为深港跨境货物的转运平台， “黄区“专属消杀人员与叉车司机在此作业，负责跨境货物的消杀、静置与转运。
“绿区”是内地接驳货车的活动区域，大批供港物资将从这里完成装卸，转运至跨境货车中，并最终源源不断地发往香港，保障香港的物资稳定，助力香港同胞抗击疫情。
2) 如何设计出高效且满足防疫需求的人车流线？
设计团队充分考虑了防疫要求下，人员、车辆、货物等各类要素的作业需求与流动规律，在避免交叉、闭环管理的大原则下，结合场地条件，设计了高效的人车流线。
根据“红区、黄区、绿区”工作人员不同的生活、工作流程，其进出地块与进区工作流线严格分离，互不干扰。
图10 工作人员进出流线（以妈湾地块为例）
跨境货车与内地接驳货车均定线进出，多轮消毒，跨境货车全程闭环管理，流线设计符合作业流程步骤与防疫要求，分区边界与地块出入口均设置物理围网硬隔离，在保证货物转运的高效顺畅最大程度确保对港车人员的防疫无死角、无缺口全覆盖。
图11 车辆出入流线（以妈湾地块为例）
深港货车流线严格分离，既能满足转运作业流畅高效运行，也能最大程度避免潜在病毒传播风险。
3) 如何在有限的场地下满足转运、防疫等多项运营需求？
时间紧，任务重，需求多，南山接驳站项目是摆在设计团队面前的一个巨大挑战。团队迎难而上，凭借深圳应急院区建设的丰富经验，迅速理清主次需求，根据场地实际条件与现有资源，计算规模并科学落实各类功能分区布局，推动项目的快速落地。
在落实布局中，准确的规模测算是基础。在确定货物处理需求后，根据转运步骤及其所需时间，设计了高效的转运模式，进而测算出相应平台规模及泊位数量，结合防疫要求确定总平面布局。
此外，设计过程中还充分考虑了货车轨迹、与生活驿站联系、消防安全、智能化运维、海关查验等各项功能诉求，在最终的总平面设计方案中对运营、防疫、海关等各单位的诉求都有所回应与体现。
回顾14天与中建科工设计院的共同奋战历程，起跑就是冲刺，开战即为决战。蕾奥规划积极响应政府防疫工作的需求，在疫情防控的关键时刻，以责无旁贷的使命感肩负起民营企业的社会责任，向疫而行，迎难而上，充分发挥蕾奥自身在交通及防疫监管领域的丰富经验与专业能力，圆满地完成了南山接驳站项目的建设任务，为深圳疫情的防控与供港物资的稳定贡献了蕾奥力量。在此，蕾奥规划衷心感谢我司项目团队、中建科工设计院项目团队以及南山接驳站项目部建设者的辛勤付出。
图12 妈湾地块交付现场
图13 保税区地块一、二交付现场